Mathias Mitteregger; Emilia M. Bruck; Aggelos Soteropoulos; Andrea Stickler; Martin Berger; Jens S. Dangschat; Scheuvens Springer Fachmedien Wiesbaden (2021) Kovakantinen kirja
Mathias Mitteregger; Emilia M. Bruck; Aggelos Soteropoulos; Andrea Stickler; Martin Berger; Jens S. Dangschat; Scheuvens Springer Fachmedien Wiesbaden (2020) Kovakantinen kirja
Mathias Mitteregger; Emilia M. Bruck; Aggelos Soteropoulos; Andrea Stickler; Martin Berger; Jens S. Dangschat; Scheuvens Springer Fachmedien Wiesbaden (2021) Pehmeäkantinen kirja
Mathias Mitteregger; Emilia M. Bruck; Aggelos Soteropoulos; Andrea Stickler; Martin Berger; Jens S. Dangschat; Scheuvens Springer Fachmedien Wiesbaden (2021) Kovakantinen kirja
Mathias Mitteregger; Emilia M. Bruck; Aggelos Soteropoulos; Andrea Stickler; Martin Berger; Jens S. Dangschat; Scheuvens Springer Fachmedien Wiesbaden (2023) Kovakantinen kirja
Mathias Mitteregger; Emilia M. Bruck; Aggelos Soteropoulos; Andrea Stickler; Martin Berger; Jens S. Dangschat; Scheuvens Springer Fachmedien Wiesbaden (2023) Pehmeäkantinen kirja
Wilhelm Gutmayer; Rudolf Wolfschluckner; Johann Stickler; Andrea Pfleger; Wolfgang Stanek; Christine Ruetz; Peter Fischer Trauner Verlag (2024) Pehmeäkantinen kirja
Christina Drischel; Wilhelm Gutmayer; Kurt Krausler; Claudia Letzner; Andrea Pfleger; Christine Ruetz; Johann Stickler Trauner Verlag (2024) Pehmeäkantinen kirja
Gegenstand dieser Open Access Publikation sind die Auswirkungen automatisierter und vernetzter Fahrzeuge auf die Europäische Stadt sowie die Voraussetzungen, unter denen diese Technologie einen positiven Beitrag zur Stadtentwicklung leisten kann. Dabei vertreten die Autorinnen und Autoren zwei Thesen, die im wissenschaftlichen Diskurs bislang wenig Beachtung fanden:Automatisierte und vernetzte Fahrzeuge werden sich für lange Zeit nicht in allen Teilräumen der Stadt durchsetzen. Dies hat zur Folge, dass bislang angenommene Wirkungen - von der Verkehrssicherheit bis zur Verkehrsleistung sowie räumliche Effekte - neu bewertet werden müssen. Um einen positiven Beitrag dieser Technologie zur Mobilität der Zukunft sicherzustellen, müssen verkehrs- und siedlungspolitische Regulationen weiterentwickelt werden. Etablierte territoriale, institutionelle und organisatorische Grenzen sind zeitnah zu hinterfragen. Trotz oder wegen der bestehenden großen Unsicherheiten befinden wir uns am Beginn einer Phase des Gestaltens - in der Technologieentwicklung, aber eben auch in der Politik, Stadtplanung, Verwaltung und der Zivilgesellschaft.
