Nur kurze Zeit war es den ab 1939 beschafften 01.10 verg?nnt, als strahlende Stromlinienloks in hochwertigen Pl?nen eingesetzt zu werden. Krieg und Nachkriegszeit lie?en sie rasch verkommen. Erst bei der Bundesbahn konnten sie - "entstromt" und modernisiert - ihre Leistungsf?higkeit mit monatlich bis zu 28.000 km Laufleistung unter Beweis stellen. Die Baureihe 01.10 steht mit ihrer Geschichte v?llig alleine da, und bis heute bewegen die betriebsf?higen Lokomotiven die Massen, sei es in vollbesetzten 13-Wagen-Sonderz?gen, sei es die and?chtige Gemeinde der Eisenbahnfreunde, die in ihr die wohl am meisten faszinierende deutsche Schnellzugdampflok sieht.
Die 01.10 vereint in sich mehrere H?hepunkte: Die st?rkste deutsche Serien-Schnellzugdampflok, die h?chsten Monatslaufleistungen im deutschen und europ?ischen Dampflokbetrieb, die h?chsten Jahreslaufleistungen, die schnellsten dampfbespannten Planz?ge Europas. Die Lokomotiven setzten 1975 den Schlussakkord hinter den Dampfschnellzugbetrieb der DB. Was wenige wissen: Erkauft wurden diese Leistungen mit vielen Sch?den, immensen Reparaturkosten und einer als dramatisch zu bezeichnenden Geschichte ihrer Erhaltung in den Ausbesserungswerken.
15 Jahre arbeitete Autor J?rgen-Ulrich Ebel an diesem Werk. Der vorgesehene Rahmen wurde alsbald gesprengt. Die technische Geschichte der 01.10 musste neu geschrieben werden, und auch die Einsatzgeschichte ist nun fast l?ckenlos dargestellt. Viele hundert Bilder, davon rund 140 in Farbe, illustrieren den Text. Die fr?h ausgeschiedene 01 1067 ist ebenso mit mehreren Bildern pr?sent wie fast alle anderen Loks mit Stromlinienverkleidung. Etliche, darunter 01 1066, 1100 und 1102, sind in allen Bauzust?nden dokumentiert. Hier trifft der strapazierte Satz zu: Ein Werk, das Ma?st?be setzt!