Kohle und Zucker - die Bahn als l?ndliche Lebensader 1897 - 1999.

Die Bestrebungen, in dem fast rein landwirtschaftlichen Gebiet zwischen Elster und Saale eine Eisenbahnverbindung zu schaffen, gehen bis in die 1870er Jahre zur?ck und konkretiseren sich ab 1882. Zuerst wird der Bau einer Lokalbahn Zeitz - Droy?ig - Meineweh - Osterfeld und weiter durch das Wethautal zur Einm?ndung in die Th?ringer Bahn bei Gro?heringen erwogen. Diese Linienf?hrung vereinbart sich aber nicht mit den Interessen der Waldauer Braunkohlen- werke, deren Gruben und karbonchemische Verarbeitungsbetriebe in Waldau bereits bestanden. Im August 1884 wird durch die Zentralverwaltung f?r Secundairbahnen Hermann Bachstein in Berlin vorgeschlagen, die "Sekundairbahn" wegen der Gel?ndeschwierigkeiten in Camburg an die Saalbahn anzuschlie?en. Dieser Plan wird besonders durch den Zeitzer B?rgermeister Thiele sehr bef?rwortet und gef?rdert. Auf seine Veranlassung kommt das damals f?r einen solchen Bau ?bliche Comit? zustande, das in seiner ersten Sitzung am 12. M?rz 1885 beschlie?t, die Strecke Zeitz -Droy?ig zu bauen. F?r die Vorarbeiten stellt Zeitz 2.000 Mark zur Verf?gung. Der Plan, die Bahn in Camburg einm?nden zu lassen, begeistert auch die dortige Stadtgemeinde. Am 1. Mai 1897 fahren die ersten Z?ge zwischen Zeitz und Camburg. Die wechselvolle Geschichte dieses Schienenstranges f?llt dieses Buch, wobei es w?hrend der abschlie?enden Recherchen des Jahres 2023 vielerlei ?berraschungsmomente
gab - dazu an den betreffenden Stellen mehr ...